而汽車行業中關于清潔部件的要求，*早則由羅伯特·博世公司(Robert Bosch)在1996年為了提高柴油汽車發動機共軌噴射系統的生產質量而提出的，他們在生產流程中發現小噴嘴很容易被系統中殘留的污染顆粒堵塞，因此提出了生產中清潔部件的質量規范，由此誕生了零部件清潔度測試標準。此后，在汽車系統中很多可靠性問題都被歸因于微粒子污染，即零部件清潔度不足。
隨著汽車工業的的大規模發展，汽車類產品的制造技術日益復雜，為了保障汽車的行駛**，因此需要更高水平的污染控制能力。（當然，不僅是汽車、航空航天、重型機械和電氣工程行業，技術產品日益復雜，因此對生產條件和生產部件的清潔要求也日益提高。）
檢測之前對部件的準備工作分為如下步驟：
濾膜被烘干，并準備接受進一步分析。濾膜烘干后，會留下所有雜質，然后，使用分析天平對其稱重。
技術清潔度檢測報告可以包括某些顆粒采集參數的說明、顆粒分類表、顆粒區域覆蓋的詳細信息，以及*大顆粒的圖像。